本報記者 吳崇遠
  連接杭州和河南商丘的商合杭鐵路(商丘——合肥——杭州)距離開工越來越近了。鐵路建成後,將是一條打通前往中原腹地的快速通道,成為新的“華東二通道”。
  去年10月,國家發改委正式批覆了商合杭鐵路項目建議書。記者瞭解到,商合杭鐵路目前已列入今年開工項目中,最快預計於2018年建成通車。這兩天,商合杭鐵路工程發佈了第二次環評公示。相對於五月份發佈的第一次公示,這份最新版本的環評公示中有不少變化,詳細的線路走向、全線站點名稱數量等。
  八成路段為新建
  20%利用既有線路
  商合杭鐵路起於規劃中的河南商丘站商合杭車場,向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城,而後進入浙江省安吉,至寧杭高鐵湖州站,最終抵達杭州東站寧杭甬場。線路全長770公里,其中新建線路全長608.024公里。線路設計速度目標值350公里/小時,投資估算919.7億元,比原先環評中估算的投資額增加了77.2億元。
  雖然這條鐵路是一條新線路,但並不是全部新建的。這其中,商丘至合肥北城段、肥東至蕪湖段、宣城至湖州段為新建線路,約占總長的80%。新建正線將鋪設無砟軌道,這樣的建設標準和目前投入使用的寧杭、滬杭高鐵一樣高。
  而合肥北城站至合肥站則利用既有合蚌客專,合肥站至肥東站利用既有合寧鐵路,蕪湖站至宣城站利用在建皖贛鐵路擴能改造工程,湖州站至杭州東站利用既有寧杭客專。
  新建97座橋梁
  基本一路都在橋上開
  商合杭鐵路全線共設28個車站,其中新建或改建車站共 22 個。這其中,鐵路部門計劃將在湖州安吉天子湖鎮的天子崗水庫南側500米處設安吉站,這將結束安吉縣不通鐵路的歷史。
  從本次環評公示來看,為最大化節約土地,商合杭高鐵大部分線路將“以橋代路”,新建線路中共有97座橋梁,總長度達到477.471公里,占到正線全長的78.5%。
  去年10月,國家發改委正式批覆了商合杭鐵路的項目建議書。錢江晚報記者瞭解到,目前商合杭鐵路目前已列入今年開工項目中,預計年底開工建設,工期約四年半(54 個月)。
  錢江晚報記者從公示中發現,商合杭鐵路開通後將以高鐵動車為主,開通近期運行列車數量預計達到100對/天以上。由於列車數量的大幅增加,在本次環評公示中,鐵路部門還計劃在杭城東北處新建杭州沈家新村動車運用所用來存放檢修高鐵列車,新動車所設檢查庫線8條,存車線18條。
  商合杭鐵路建成後,從杭州出發至合肥和武漢將不必繞道南京,最快分別隻要1小時40分鐘和4小時20分鐘,比目前最快的直達高鐵還要節省40分鐘左右。
  與此同時,商合杭鐵路北端將與正在建設中的鄭徐客專(鄭州至徐州)相連,杭州人坐高鐵去鄭州和西安,可通過商合杭鐵路再上鄭徐客專、鄭西客專,旅行時間將比現在大幅縮短。
  (原標題:杭州前往中原腹地,一路暢快)
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